作为汽车行业之一，吸粪车在响应国家环保上也有义不容辞的任务，国三标准是国内汽车最低也是最普遍的一个标准。

    在吸粪车先在纯在假国三的上牌车辆。所谓假国三就是说国二标准的底盘上的国三的户。不能不说交通部门执法尺度的不一致吸粪车。目前，在全国不同的地区，对车辆上牌的监管是不一样的尺度，执行的标准是一样，但是具体实施上有所不同。这样的上户问题就很严重。据统计，2007年的一项数据说明，中国载货汽车量为10465404辆。这些车中其中，重型载货汽车1827596辆，中型载货汽车2420461辆，其中的小型载重车辆还吸粪车没完全统计。 如此多的车辆在上牌问题上纯在多少水分就无法得知了。

     大吸粪车量的套牌车上市，具体原因还是车主考虑到经济利益。国二车辆大体上要比国三车便宜20%吸粪车之多，如此打的差距是消费者追求的目标之一。而另一方面，汽车上户还有个很大的改变就是限制了超载问题。首先是对汽车改装的规范性治吸粪车理，但是超载超限体现了一些部门之间各自为政。在汽车规范的管理上存在指标不治本的问题。

      《超限运输车辆行驶公路管理规定》早在200吸粪车4年就开始实施，但是其全面性和合理性受到人们质疑。在某些处罚上有空子可钻。吸粪车超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行吸粪车驶。国三标准出台已有半年，相关的上牌管理也在严管，但是对汽车的整顿还刚刚吸粪车开始，可谓任重道远。