1) 吸粪车加速踏板拉索的检查.对带有气压式调速器的发动机,当加速踏板踩到底时,检查节流阀是否完全打开,当加速踏板松开时,节流阀也应平滑地完全开户.
对分配式喷油泵,将加速踏板踩到底,再检查调整杆,应与最大转速定位螺钉接触.当加速踏板松开时,调整杆也应平滑地返回,与怠速定位螺钉接触.
2) 吸粪车喷射正时的检查.喷射正时不正确可能是由于下面几点:正时调整不正确;喷油泵松动;正时齿轮或正时皮带安装不正确;正时齿轮磨损./喷射正时极端延迟就产生大量白色废气,使发动机输出功率大为降低.如喷射正时太过提前,汽缸内空气充分加热之前,就会有太多燃油喷入,造成不完全燃烧.这就会产生黑色废气,通常还伴有很响的柴油机爆振和低速运转不良.不正确喷射正时产生不完全燃烧,并减少输出功率,消耗更多燃油.
3吸粪车) 发动机压缩压力的检查.当测量发动机压缩压力时,应使用专用工具,要脱开燃油切断电磁阀连接器或至EDIC(电子控制柴油喷射)电动机的配线连接器以切断对汽缸的燃油供应.压力不足可以是由于下面几点:活塞环卡住,磨损或断裂;活塞和汽缸磨损或损坏;气门缺陷;汽缸盖衬垫渗漏;喷油嘴或预热塞连接件压力泄漏;连杆弯曲.
 如汽缸压缩压力变化,则每个汽缸的燃烧效率和燃烧压力也会不同,使发动机转速不稳定.压缩压力明显降低,会妨碍空气加垫至规定温度.压缩空气温度降低,会导致下列故障或类似故障:所喷入的燃油不能完全燃烧,浪费的燃油会产生白色废气;燃油点火受到阻碍,点火时刻延迟,产生柴油机的爆振;汽缸内空气温度降低,会导致不完全燃烧,减少输出功率.所以加速踏板必须进一步踩下,才能获得所希望的发动机输出,使得油耗过大.
4)吸粪车 喷油嘴的检查.用喷油嘴测试器检查喷油嘴喷射压力.压力波动是由于以下几点:喷油嘴针阀动作故障;堵塞;压力阀调节不正确;喷油嘴压力泄漏.喷射压力太高会减少所喷入的燃油量,降低发动机输出功率,喷油嘴喷入太多燃油或喷射不当(如滴漏,喷雾形状不均匀等),使得燃油不完全燃烧,这又产生黑色废气,减少发动机输出功率.这一故障是由于以下几点造成:喷射压力调整不当(如压力太低);压力弹簧疲劳或断裂;喷油嘴针阀与阀座之间接触不完全,或针阀与阀座之间有异物楔入;喷油嘴针阀卡死打不开.
喷射开始时,过多燃油喷入会使初始燃烧太剧烈,使得在汽缸内的压力火焰在扩散过程中增加太快,从而产生柴油机爆振.所以燃油喷入量在开始时应低,仅在初始点火后增加.如怀疑在开始时燃油喷射量不当,检查所安装喷油嘴是否正确.点火延迟太繁荣昌盛由于以下几点所致:喷油嘴喷射压力太低,燃油不能完全雾化;积炭或异物堵塞喷油嘴头;喷油嘴针阀卡死打不开.
5) 吸粪车燃油输送至喷油嘴管路检查.从喷油嘴上拆下喷油管,曲柄启动发动机,检查燃油是否吸入.注意,在喷油管下面放置抹布,以防燃油溅在附近部件或地板上.事后一定要将所有燃油擦拭干净.如果检查结果显示燃油未达到喷油嘴,检查燃油系统.如燃油达到喷油嘴,检查喷射正时或发动机压缩压力.
6)吸粪车 燃油输送管路的检查.检查燃油是否由燃油箱正确输送至喷油泵.如果燃油从燃油系统泄漏,空气进入燃油输送管路或燃油输送管路堵塞,燃油至喷油泵的输送就会不足,可能导致怠速运转故障或输出功率不足.对分配式喷油泵,泵的内压力就会降低,喷射正时就会大为延迟,也就会排出白烟.
检查水沉淀器浮子水平位置.如沉淀器内有太多水,检查水位是否达到喷油泵.也可检查燃油箱内是否有水,稍稍拧松燃油箱排油孔塞,如燃油箱内有水,就会首先流出,因为水比油重.若燃油箱内有水,确定水的来源是油箱盖缺陷还是油含有水.
7)吸粪车 柴油机旋转阻力的检查.用弯颈扳手手动旋转曲轴,如果阻力极大,原因可能是由于以下几点造成:柴油机内部咬死----如活塞或活塞环卡缸;喷油泵咬死;正时齿轮内有异物;柴油机旋转部件阻力大;在寒冷天气所用的发动机机油不当.如曲轴旋转极其困难时,逐一检查上述项目,并修理或更换有缺陷部件.
8) 吸粪车汽缸爆发的检查.让柴油机怠速运转,拧松喷油嘴处的喷油管螺母,按顺序切断供给每个汽缸的燃油,并且注意对柴油机转速的影响.如不能改变柴油机转速或改变甚微,则喷油嘴输出阀或汽缸压缩压力有故障.检查来自喷油管的燃油喷射的强度,有助于更确切地了解故障原因.
如油流微弱,不是输出阀就是输出阀弹簧有缺陷.如油流太强,不是喷油嘴有缺陷就是压缩压力达不到规定水平.在这一检查中,大量燃油会流出,所以要在下面放置抹布,以防燃油溅在附近部件或地板上.事后一定要将所有燃油擦拭干净.
9) 吸粪车柴油机运转温度的检查.汽缸内的空气必须充分压缩和加热,燃油自发点火才能发生.如空气被压缩但发动机温度低,缸内的空气不会充分变热,就使点火延迟变长.如果在压缩冲程中,活塞已过上止点燃油才点火,所喷燃油就会产生白色废气.这一故障通常伴有很响的柴油机爆振.